青盐铁路（Qingdao-Yancheng Railway）是中国境内一条连接山东省青岛市与江苏省盐城市的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。

青盐铁路，分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；2018年6月26日，青连铁路和连盐铁路合并为青盐铁路。全线于2018年12月26日竣工运营。线路全长428.752千米，共设19座车站，设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。

青盐铁路，北起青岛北站，途经日照市、连云港市，终到盐城站，设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时，正线全长428千米，沿途车站由北至南依次为：青岛北站、红岛站（暂未启用）、洋河口站（越行站） 、青岛西站、董家口站、两城站（越行站）、日照西站、岚山西站、赣榆北站（货运站）、赣榆站、连云港站、海州站（货运站）、董集站（越行站）、灌云东站（暂不办理客运）、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站（停办客运），另预留姜家屯站、黄家营站、墩尚镇站、田楼站。其中，海州站为陇海铁路包庄联络线、磷矿（电厂）专用线接轨站，洋河口站为胶黄铁路、潍宿高速铁路青岛连接线接轨越行站，董集站为连镇高速铁路接轨越行站，盐城北站所有客运业务调整至盐城站。【青盐铁路客运业务由盐城北站引出青盐铁路客车联络线（1.8千米）接入圩洋线路所经徐盐高速铁路正线至盐城站；青盐铁路货运业务由盐城北站接入新长铁路至盐城站共10.4千米】。

青盐铁路，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，也是中国“五纵五横”综合运输大通道中的南北沿海运输通道。青盐线的开通，将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟威等地的列车运行时间，与盐通铁路、通沪铁路、连镇客运专线一起构成了胶东半岛至长三角东地区的快速通道。

交汇铁路

青盐铁路，在青岛铁路枢纽与胶济线、胶济客专线、蓝烟线、胶新线、济青高速线、青荣城际线相接，在日照地区与兖石线、瓦日线和建设中的日兰高铁交会，在连云港地区与陇海线、连镇线、连徐客专线相交，在盐城地区接入新长线、徐盐线、盐通线，并通过盐通线向南经沪通线至上海。

建设青盐铁路，将胶济铁路、胶济客运专线、蓝烟铁路、青荣城际铁路、兖石铁路、陇海铁路等几大铁路干线连接；向北经蓝烟铁路、烟大铁路轮渡与东北地区连接，向南经新长铁路盐城至海安段、宁启铁路海安至南通段、沪通铁路与长三角地区相连，构成了东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。由此形成衔接三条既有集疏运铁路的南北纵向铁路通道，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。