重庆北站（Chongqingbei Railway Station）是兰渝铁路、渝利铁路、遂渝铁路、渝怀铁路、渝万铁路、成渝高速铁路、郑渝高速铁路、重庆东环线机场支线上的一座车站，位于重庆市渝北区昆仑大道51号附8号。

重庆北站，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

重庆北站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，始建于2006年10月22日，现为特等站。

重庆北站，2003年，南广场正式动工，按三等站标准建设，时称“重庆龙头寺火车站”。2005年12月5日，龙头寺火车站竣工。车站站房总建筑面积16121平方米，主体为两层、局部三层。一层西侧为售票大厅，设有16个窗口，面积430平方米；中部为进站广庭，面积1805平方米，连接分布于一层和二层的各个候车室。车站设有两个普通候车室，以及母婴、残疾人、软席、军人候车厅及贵宾厅2座，面积5000余平方米，总共可以容纳5000名旅客候车。除此之外，车站还设有一间游戏室。站场设有11条股道和4座旅客站台，被高14米、长540米、建筑面积56000平方米的无站台柱雨棚覆盖。

2006年9月25日，龙头寺火车站正式命名为重庆北站，同时原“重庆北站”更名为“沙坪坝站”。2006年10月22日，重庆北站正式投入使用，首班出发的列车为至成都的N886次列车。重庆北站的开通缓解了既有重庆站和沙坪坝站不敷应用的情况，2007年重庆地区70%以上的旅客列车改由重庆北站接发。

重庆北站，截至2016年11月，占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，站房面积为11万平方米，地面广场11.9万平方米；南广场站房面积16121平方米；共计14台29线，可同时容纳25000人候车。

2021年1月20日起，重庆北站改造完成并投用，南北广场实现全面互通。乘客出行，既可以在重庆北站南广场下，也可以在重庆北站北广场下。此外，可乘坐高铁公交化列车与重庆西站快速换乘。

2011年1月18日，在原动车组候车室外新建“动二候车室”（原动卧候车室）投入使用，面积1500平方米，以解决动车组候车室面积过小的问题。同时再次新建的第二售票处于1月24日启用。第二售票处位于主候车厅和动车候车厅之间，面积556平方米，共有23个售票窗口；同时启用的还有临时增建的、面积3000平方米的普通候车室。

为沙坪坝站和重庆站改造、及渝利铁路开通做准备，车站于2010年12月28日实施过渡扩能工程，新建岛式站台（5站台）一座并延长既有的进出站天桥和地道。工程于2011年4月完工，并于5月8日沙坪坝站关闭时启用。此外铁路部门还修建了唐家沱联络线、渝涪二线和重庆北货车外绕线，使得渝利线动车在北广场未建成的情况下接入重庆枢纽。

渝利铁路和渝万客运专线规划接入重庆北站，由于现有设施不能满足需要，为此车站规划在既有重庆北站北侧进行扩建工程。土石方工程于2012年6月底动工，而站房建设工程则于2013年1月1日正式开工。重庆北站北广场于2014年1月20日实现主体结构封顶，并于6月30日完成金属屋面工程，进入内部装修工程。2014年12月20日，北广场一期工程正式完工，并于2015年1月1日投入使用。

重庆北站，目前拥有南北两座站房，采用高架候车室和地下城市通廊将两侧站房相互连接，总面积10万余平方米。其中北站房于2015年1月1日投入使用，第一期建筑面积（含高架候车室）79945平方米，2016年底渝万城际铁路开通后增加候车室面积2400平方米。北站房以“内陆开放高地”为设计理念，外立面以“山城引宾至、三峡迎客来”为设计意向，体现重庆大山大水的城市特色。南站房始建于2005年，2019年7月起封闭改造，并于2021年1月重新投入使用。

重庆北站，自北向南由渝利场、渝万场和渝怀场三部分组成，是一座共拥有14座站台（其中侧式站台2座、岛式站台12座）、29条股道的特大型线上式布局客运站。其中，1-12股道为渝利场，含5座站台、9条到发线，于2015年1月1日建成投用，主要用于动车组列车和经由渝利铁路运营的普通列车的接发车作业。13-21股道为渝万场，于2016年投入使用，站台编号为10-19号。22-29股道为渝怀场，设有4座标准站台，站台编号20-27，用于普通列车的接发车作业；重庆东环线机场支线通过车站东侧的寸滩线路所接入本站渝怀场。