阳大铁路（Yangquanbei-Dazhai Railway）全称阳泉北至大寨铁路，是中国山西省境内一条连接阳泉市盂县与晋中市昔阳县的国铁Ⅰ级电气化铁路，是山西省南北铁路网的重要连接线，山西省规划东纵铁路的重要组成部分。

阳大铁路，分为两段。阳泉北至阳泉东段（阳泉北站—河坡所，又称阳泉东线）于2015年5月28日开工建设；2020年9月24日开通运营。河坡线路所至昔阳段于2025年1月27日随阳涉铁路开办客运服务而开通运营。

阳大铁路，位于山西省阳泉市和山西省晋中市，阳泉北站至昔阳站，全长79.026千米，设8个车站，设计速度120千米/小时。目前阳泉北至阳泉东段已经开通，解决阳泉市市民的出行需要；未来本线将延长至晋中市，并开行运输煤炭的货车。

阳大铁路，位于山西省东部，连接阳泉市内，采取新建和改建既有铁路两种方式实现，其中新建段从石太高速铁路阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县和郊区，至河坡线路所，正线长37.916千米，沿线共设阳泉北、盂县东、河底、荫营东、阳泉东五个车站；北端通过阳泉北客车联络线与石太高速铁路沟通，线路长3.66千米；南端通过白荫阳涉联络线与改建段连接，长2.462千米；改建段利用既有阳涉铁路电化改造并建设客运设施，涉及阳涉铁路35.114千米，共设平定站、宁艾站、昔阳站三个车站。

阳大铁路，自石太高速铁路K101+103里程处以18号道岔引出，于阳泉北站南侧设阳泉北高架站；线路出站后沿石太高速铁路向东，以隧道形式下钻阳五高速公路，于牛村镇杏村以西设盂县东站（预留盂县东综合货场接轨条件），出站后跨省道314、阴山河，经杨家庄村以北，于大河北村东折向南跨越温河、阳五高速公路，经东南沟村、苏家泉村以西，于猪头垴村以北下钻京昆高速公路，后于河底镇以东设河底站（预留货运条件）；线路出站后上跨河苇线，经后洼村南，而后线路向南贴近阳五高速，而后在郊区境内设荫营东站，于桃坡附近设阳泉东站；在长岭村和阳泉东站之间分别修建客车联络线接既有白荫铁路、修建白荫阳涉联络线衔接既有阳涉铁路，修建货车联络线至白荫铁路、并利用白荫铁路引入既有白羊墅站。河坡线路所至昔阳站段利用既有阳涉铁路，于平定站、宁艾站、昔阳站增加客运设施。

阳大铁路，阳泉北站位于既有阳泉北站南侧，为高架站；离开阳泉北站后，线路向东延伸，通过隧道下穿阳五高速公路（晋高速S45），于盂县牛村镇杏村以西设盂县东站；随后铁路上跨S314和阴山河，经杨家庄村以北，于大河北村东折向南跨越温河、阳五高速公路，经东南沟村、苏家泉村以西，于猪头垴村以北下穿京昆高速公路，在郊区河底镇以东设河底站；离开河底站后，线路上跨河苇线，经后洼村南，而后线路向南贴近阳五高速，在荫营镇东侧设置荫营东站；随后铁路折向西南方向，在三泉村以北接近既有白荫铁路（义井镇白羊墅村至荫营镇）第4.85公里处，并沿着这条铁路新建轨道至李家庄乡桃坡村，并在此设立阳泉东站；在早期规划中，本线河底站以南设计了郊区和杨家庄两个车站，后来郊区站更名为荫营东站，成为预留车站，杨家庄站因线路向西改动至李家庄乡，而改为现在的阳泉东站。阳泉东至大寨段将设置3个车站，为平定站、宁艾站（预留）、昔阳站。