石太铁路（Shijiazhuang–Taiyuan Railway）原名正太铁路，简称石太线，是中国河北省石家庄市至山西省太原市的一条铁路干线，途经井陉县、阳泉市、寿阳县、榆次县等县市，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243千米，为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路。

石太铁路，穿越太行山脉，在石家庄市与京广铁路、石德铁路相连，在太原市与南北同蒲铁路、太焦铁路相接，在阳泉市与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井支线、凤山支线和白荫支线等支线，是山西省通往京、津、沪和江南各地的主要通道。

石太铁路，由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关”——娘子关，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽晋中榆次，直达本线终点太原。石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度下行15‰，上行26‰。

石太铁路，由中国和法国合作建设，1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。

石太铁路，沿线设置车站：石家庄站、石家庄北站、石家庄西站、获鹿站、头泉站、下安站、上安站、岩峰站、井陉站、翟家庄站、南张村站、井南站、南峪站、娘子关站、程家站、下盘石站（已撤销）、岩会站、乱流站、白羊墅站、阳泉站、赛鱼站、坡头站、测石站、芹泉站、寿阳站、马首站、上湖站（已撤销）、芦家庄站、段廷站、东赵站、北合流站、榆次站、新鸣李站、太原南站、太原站、太原北站。