南昆高速铁路（Nanning-Kunming High-Speed Railway）简称南昆高铁，又名南昆客运专线、南昆客专、云桂高铁、云桂铁路，原名“云桂铁路”，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“广昆通道”的组成部分，是联通中国西南与华南的重要铁路通道，也是中国西南地区出海的“黄金走廊”，是一条国铁一级电气化双线铁路，设计时速200-250千米/小时。

南昆高速铁路，2009年12月27日举行奠基仪式；2010年11月9日全线土建开工；2015年12月11日开通运营南宁至百色段；2016年12月28日全线通车运营。

南昆高速铁路，自南宁站向西经百色、云南省文山州广南县、普者黑、河红河州弥勒站，昆明石林西站，玉溪市阳宗站，最终止于云南省昆明南站，正线全长710千米，设计最高速度为250公里/小时，全线共布设17个车站，由东至西分别为：南宁站、南宁西站、隆安东站、平果站、那何北站、田东北站、田阳站、百色站、阳圩站、者桑站、富宁站、白腊寨站、广南县站、珠琳站、普者黑站、腻革龙站、新哨站、弥勒站、石林西站、阳宗站、昆明南站，其中隶属南宁局的阳圩站为局间分界站。

南昆高速铁路，定位为一条以客运为主、客货兼顾的西部铁路新干线，是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是我国完善铁路网布局和西部大开发的重要基础设施，是云南省境内第一条时速200千米/小时（预留250千米/小时条件）以客运为主，兼顾集装箱、轻快货物运输的出海铁路通道。铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后向西跨过右江进入云南境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒县江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南客站，之后引入昆明枢纽。途经广西隆安县、平果市、田东县、百色市田阳区；云南文山州富宁县、广南县、丘北县，红河州弥勒市，昆明市石林县、宜良县，玉溪澄江市，正线全长709.518千米，其中广西壮族自治区境内274.83千米，云南省境内431.183千米。

南宁-百色段 主要技术指标

• 铁路等级：Ⅰ级
• 正线数目：双线
• 限制坡度：12‰
• 最高速度：250千米/小时
• 最小曲线半径：一般5500m、困难4500m
• 牵引种类；电力
• 机车类型；动车组、SS7E
• 牵引质量：4000t
• 到发线有效长度：650m
• 闭塞类型：自动闭塞

百色-昆明段 主要技术指标

• 铁路等级：Ⅰ级
• 正线数目：双线
• 限制坡度：百色至昆明9‰,加力坡18.5‰；石林西至昆明南局部23.5‰
• 最高速度：200千米/小时（预留250千米/小时）
• 最小曲线半径：一般5500m、困难4500m
• 牵引种类；电力
• 机车类型；动车组、SS7E、货机HXD（百色-石林西段）
• 牵引质量：4000t
• 到发线有效长度：百色至石林西880m，石林西至昆明南650m
• 闭塞类型：自动闭塞