太焦高速铁路（Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway）简称太焦客专、太焦高铁、太焦城际铁路，即郑太高速铁路太焦段，又名太焦客运专线，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路。

太焦高速铁路，2016年10月21日开工建设，2020年12月12日开通运营。正线长度约358.8公里，其中山西境内325.4公里，河南境内33.41公里，设计时速250公里/小时。

太焦高速铁路，是太原至焦作的高速铁路，在焦作与既有郑焦城际铁路相接，途经太原市（小店区、清徐县）、晋中市（榆次区、太谷区、榆社县）、长治市（武乡县、沁县、襄垣县、潞城区、潞州区、上党区）、晋城市（高平市、泽州县）、焦作市（沁阳市、博爱县、中站区、解放区），线路长度358.764千米，其中山西省境内325.353千米，河南省境内33.411千米。

太焦高速铁路，2016年6月16日，动工建设；2020年12月12日，开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车。截至2020年12月，太焦高速铁路由焦作站至太原南站，正线全长358.764千米，共设13座车站（其中12座办理客运业务），设计速度250千米/小时。其中，焦作站至鸣李站属郑太客专线（郑太高速铁路）、鸣李站至太原南站属石太线（石太铁路）。全线共设13座车站：焦作站—焦作西站—晋城东站—高平东站—长治南站—长治东站—襄垣东站—武乡站—榆社西站—太谷东站—晋中站—鸣李站（不办理客运）—太原南站，其中焦作站至鸣李站属郑太客专线（郑太高速铁路），鸣李站至太原南站属石太线（石太铁路）。

太焦高速铁路，起自太原枢纽太原南站，利用既有石太铁路经鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西高速铁路晋中站对侧并站设晋中站。出站后向南依次跨越太中银铁路、大西高速铁路，于太谷区东部设太谷东站。出站后向南穿越隧道群进入榆社县西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站。出站后上跨和汾高速公路经云竹镇向南至武乡县西部，于丰州镇西城村东设武乡站。出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣县东部，于东外环东侧设襄垣东站。出站后向南进入长治市，于潞州区东部设长治东站。出长治东站折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入上党区东北，设长治南站。出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站，出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设焦作西站，然后向东引入焦作站与郑太高速铁路郑焦段贯通。